在130美元区间波动的高油价已使全球经济“神经”紧绷，也波及到了“喝油”的汽车消费。有数据显示，汽车消费增幅已呈回落势头。

由于价格管制的因素，内地成品油价格长期低于国际水平，内地汽车消费者享受着变相的油价“补贴”，对国际油价的飙升并不完全能感同身受。尽管如此，2005年以来内地成品油价的5次上调，特别是6月20日这次前所未有地一次上调每吨1000元，以及因供应而导致的加油难，仍使内地汽车消费者感叹：开车的支出越来越高，不省着用油不行了！

今年前5个月，江苏消费数据在主要经济数据中最为耀眼，同比增长23.9%，扣除物价因素，实际增速仍达到16.8%，同比提高7个百分点，创近3年来同期新高。而前两年拉动消费高增长的最大“功臣”——汽车消费，增长骤然“失速”，前5个月同比增长仅8.7%，大大低于全省消费的平均增速，与2006年、2007年同期的55%、70%的增速相比，呈大幅下跌势头。

“我省汽车消费增长势头放缓，其实是逐月走低的。”省统计局一位人士对记者说。今年前两个月、前3个月、前4个月的汽车消费累计增长速度分别为15.7%、18.9%和16.2%。“基本态势是增幅趋于下降。”

南京的一组统计数据也反映出近年来汽车消费的情况：今年一季度全市销售各类轿车2.05万辆，同比增长13.7%，增幅比2006年的37.7%有较大回落。

记者了解到，在江苏省限额以上批发零售业中，销售比重最大的五大类商品依次为：汽车、食品饮料烟酒、服装鞋帽、石油及制品、家用电器。这五大类商品零售总额占全省社会商品零售总额的约七成。当汽车消费增长“失速”后，其它热门商品迅速“补位”。其中，最值得一提的是包括成品油在内的“石油及制品”。前5个月，我省石油及制品消费增长27.9%，增幅同比提升了3.9个百分点。汽车消费增长放慢了，而成品油的消费加快了，这“一慢一快”的变化中就有高油价的“身影”。

“曾经拉动江苏省消费增长的汽车等消费热点，目前逐渐转入平稳常规增长阶段。”省经贸委在今年一季度全省商品市场运行分析报告中这样认为。谈到引起这种变化的原因，报告认为除了能源价格、环境等因素外，还有居民“收入水平差距拉大限制消费扩大”。

该报告称，2007年，江苏省10%最高收入户与10%最低收入户人均收入分别增加7004元、654元，人均收入增加额的差距由上年的4373元扩大到6350元。苏南、苏中、苏北三大区域人均收入比为1：0.77：0.67，人均收入最高的苏州（21260元）与最低的宿迁（9467元）之比为2.25倍。“私家车在高收入和中高收入群体中消费已趋于饱和，但在较低收入群体中尚未完全释放。”

南京市统计局最近完成一份有关消费热点变化对南京消费品市场影响的统计分析报告。该报告称，消费热点的形成以市场上某类商品有效消费需求的急剧放大和持续增长为标志。近几年来南京汽车消费经历的一轮高增长，使得汽车消费在全市消费品市场的份额迅速提升：从2003年的4.7%上升到2007年的8.7%，4年上升了5个百分点。“由于南京汽车消费量的急剧增加，引发了停车难和交通堵塞问题，加上油价上涨，形成影响汽车消费的三大制约因素，将会延缓一部分人汽车消费的实现，使人们对汽车消费更趋理性。”报告预计，未来几年汽车消费的增幅将在前几年高速增长的基础上有所回落。 吉强 陆峰