新华网上海1月20日电 (记者 贾远琨)记者日前从上海铁路局获悉，2008年上海铁路局将新建宁杭城际铁路(南京—杭州)等10条铁路，实现长三角地区上海、南京、杭州三个中心的连通。专家认为，铁路环线的建成将使长三角成为真正的“铁三角”，将有力助推区域发展一体化。

南京、杭州被认为是以上海为龙头的长三角区域的次中心，但两地之间一直没有直接贯通的直达列车，而需经停上海。宁杭城际铁路把南京与杭州连接起来，两地之间的总行程和通行时间都将大大缩短。

同济大学交通运输学院教授孙章说：“上海、南京、杭州三地形成环线后，将使长三角地区的铁路运输更加协调和均衡，这不是‘加法’，而是‘乘法’。浙江与江苏之间迫切需要这样一条新干线，将长三角城市带更加紧密地联系起来。”

据介绍，包括宁杭城际铁路在内，2008年上海铁路局将新建10条铁路，覆盖长三角及周边城市群。其中6条为客运专线，包括沪宁城际铁路(上海—南京)、沪杭客运专线(上海—杭州)、宁杭城际铁路(南京—杭州)、杭甬客运专线(杭州-宁波)、宁安城际铁路(南京—安庆)、合淮蚌客运专线(合肥—淮南—蚌埠)。6条客运专线设计时速为300公里，发车密度较高，旅客输送量大。另外4条新建铁路分别为上海-南通(含浦东铁路二期)、宿州—淮安、阜阳—六安和海安—洋口港。新建铁路和部分改建项目的总投资约200亿元，这是上海铁路局有史以来年投资额最高的一年，长三角地区铁路建设进入高速发展期。

据了解，目前上海铁路局5103公里营业里程中，时速达160公里以上的快速线路占40%，配备当今世界最先进的动车组和大功率机车分别为38组和90台，通信信号最新技术CTCS2、GSM-R、自动售检票系统等都率先在上海铁路局投用。

随着长三角地区铁路建设的不断推进，以上海为中心，半径在500公里以内的城市之间实现了“朝发午至”，半径在1200公里至1500公里以内的城市实现了“夕发朝至”。尤其是时速达250公里的动车组列车上线运营后，上海至昆山只需18分钟，上海至苏州仅需30分钟，上海至杭州仅需78分钟，上海至南京仅需1小时58分钟，并且发车密度高，初步实现了铁路“公交化”，意味着长三角地区开始进入“同城时代”。