乘客滞留

中国日报网环球在线消息：世界航空业老大美利坚航空公司（又译美国航空公司）4月11日再次取消570个航班，以继续重新检修可能存在安全隐患的麦道-80型客机，这是该公司连续第四天大规模停飞航班。自4月8日以来被取消的航班已经超过3000架次，受影响的旅客高达30多万人次，公司经济损失可达数千万美元。

随着安全检查的进一步深入，停飞风波可能蔓延至其他航空公司，导致全美航空业遭受沉重打击。有分析认为，所谓的安全隐患实际上并不会对客机飞行安全带来严重影响，事件之所以发展到现在这个地步，完全是美国联邦航空管理局（FAA）小题大作所致。 甚至已有国会参议员敦促FAA高官引咎辞职。

*** 完成检修尚需数日

美利坚航空公司此前已经于8日、9日和10日先后取消460个、1094个和930个航班，再加上11日取消的航班，已有30多万人次旅客的出行受到影响。其中，芝加哥和达拉斯是重灾区，多个大型机场陷入混乱之中。

“我不知道该相信谁。我不知道这是政府大惊小怪的结果，还是航空公司失职造成的，”一名滞留旅客这样抱怨。

由于其他航空公司航班也大都满员，乘客很难临时改乘其他航班，只能耐心等待。有的旅客急得“发疯”，有的则“盼望奇迹发生”。还有部分乘客在无奈之下，改乘火车和长途汽车。不过，也有部分旅客对安全检查表示理解。“在空难与晚点之间，你没得选择。”

美利坚航空表示，截止到10日下午，在被停飞的300架麦道-80型中程飞机中，已有132架完成检修并达到适航要求，预计到11日上午共有170架将恢复飞行。公司9日曾表示希望在12日完成检修工作，但首席执行官杰勒德?阿尔佩10日称完成检修也许还需数天时间。

标准普尔指出，美利坚航空第二季度的财报将遭受“沉重打击”。公司CEO阿尔佩估计损失将以千万美元计，分析人士认为有可能更高。“也许，目前对美利坚航空有利的唯一因素是，竞争对手的航班也人满为患，不可能有很多乘客买到其他航空公司的机票，”标准普尔说。

*** 危机可能会扩大

业内分析人士认为，美利坚航空大面积停飞事件有可能产生多米诺骨牌效应，波及到美国整个航空业，进而使正苦于应对高油价和经济不景气的航空业再遭重挫。如果真是如此，对旅客出行的影响有可能持续到7月份。

除了美利坚航空以外，目前已有德尔塔航空（Delta）、中西航空（Midwest）和阿拉斯加航空（Alaska）也被卷入，截止到10日它们已共取消数十个航班。

此外，大陆航空、捷蓝航空（JetBlue）、穿越航空（AirTran）和西北航空等虽然通过了FAA的第一轮检查，但鉴于此轮检查要求严格，倘若有更多航空公司步美利坚航空的后尘，也不足为奇。

“代价相当高昂，”标准普尔分析师巴格利认为，“如果取消航班的情况继续蔓延，航空公司将很难按计划提高票价……这个事件来得可真不是时候。”由于屡创新高的国际油价导致运营成本提高，美国航空业原本打算提高票价。

*** FAA高官或应负责任

此次美利坚航空等公司之所以陷入麻烦，主要是因为它们的麦道-80型客机没有达到FAA于2006年9月份出台的关于特定电线束的规定。其实，FAA在实施安全规定上向来宽松，更多依赖行业自律。但上个月，西南航空被曝光在明知机身有裂缝的情况下仍然让客机飞行。FAA马上因此遭到国会的强烈批评，被指监管失职。在此压力之下，FAA不得不加强对全美航空业的全面大“体检”。而美利坚航空则在这场风暴中成为第一个牺牲品。

美利坚航空首席执行官阿尔佩拍胸脯保证，其麦道-80型客机非常安全，希望FAA采取其他惩罚措施，而不是全部停飞。但这个请求遭到拒绝。

美国全国交通安全委员会前委员、航空维护专家约翰?戈利亚对美利坚航空深表同情。他认为，该客机的问题并不至于产生严重的安全威胁，没必要全部停飞。他指出，当前华盛顿的政治气候起到了关键作用。“如果时间回到6个月前，FAA很有可能批准美利坚航空的这一请求。”

国会参议员查尔斯?舒默也将当前的混乱局面归咎于FAA。他称，FAA现在加强监管为时过晚，这么做纯属多此一举，反而造成了美国航空系统的混乱局面。“你们可以提出严格要求。你们可以在这个时候对这个机场里的这架飞机进行检查。但在这么做之前你们必须保证有足够的备用飞机。”

参议院负责航空事务的委员会主席洛克菲勒更是火冒三丈。他称美利坚航空的大面积停飞事件让美国“蒙羞”。他对FAA安全主管尼古拉斯?萨巴蒂尼提出了强烈批评，甚至建议罢免某些FAA高官。

不过，阿尔佩倒是不敢把责任推到FAA头上。他一边为公司的维护人员辩护称他们并未失职，但被问及FAA是否对美利坚航空过于严厉的问题时，他回答称FAA自身也有压力。

（王建芬） 相关推荐航空的新闻航班的新闻航班时刻表飞机航班李德生辞职中国高官泄密案