拍摄时间：1950年

今日扬州网消息：1955年4月，我加入铁道兵部队，开始长达23年的军工生涯，曾先后参加了多条全国著名铁路的建设，为新中国的铁路建设奉献了自己青春。

我出生在原江都县仙女镇灯头乡六村，14岁就到苏州学徒做机器匠（民间当时称为外国铜匠），其实真正的专业术语是内燃机钳工。1950年，我响应国家号召，加入治淮水利部队参加治淮，该照片就是离开苏州时拍下的，时年16岁，穿的还是对襟中装。

在淮安的治淮工程一度暂停，我回到了江都，不久又去了上海。1955年4月，我从上海加入铁道兵部队，不是当兵而是随军军工。到部队后，我们就来到江西鹰潭，参加鹰（潭）—厦（门）线铁路的建设。当时已经实行了机械化施工，因为有相关经验，我担任修理机器的钳工。

现在坐火车到大西南的乘客都有这样的感觉，那就是过了桥梁进山洞、出了山洞过桥梁；“天上”有铁路，地上也有铁路，火车在崇山峻岭中穿越，乘客感到犹如在山里“游戏”。但没人能想得到，这一条条铁路的建设要付出多大代价。

那时候开辟新铁路，最初根本没有路可走，上山都是用双手、双脚爬，下山用双手吊着往下移，大型机械无法运上山，我们就将其“大卸八块”，然后人工将零部件背上去，到了目的地后再进行组装。

那时，部队从外面运来平原上的猪，送到我们山里的营地，猪喜欢到处乱窜，一不小心就掉下悬崖“粉身碎骨”。如果要下去寻找，就必须带口粮，而且浪费时间，所以没人愿意下去找一头猪。开隧道时，炸山的炸药一响，平时很灵活的猴子也在慌乱中失去了方向，不少猴子甚至坠下悬崖。

我先后经历了鹰（潭）—厦（门）线、包（头）—兰（州）线、海南环岛线、贵（州）—昆（明）线、成（都）—昆（明）线等铁路的建设，因为走遍全国各地，我们驻地房屋也五花八门，如在福建搭的是树皮房，北方用锯屑做屋顶，西北做的是干打雷墙（即用土垒起来的）。

加入部队时，我已结婚，全家人跟着我天南海北地跑，因此两儿子分别叫苏闽、苏湘，两女儿分别叫粤芳、粤芬，孩子们到入学年龄后，也常常转学。正因为此，1976年，我打报告要求调到地方，得到批准后，我们全家来到江苏油田，这才过上了安定的日子。（周永庭 刘峰生）