今日扬州网消息：昨天，晚报刊发消息《扬州欲建两条“快速公交”》，引起社会广泛关注，有的专家、读者来电来信，认为“快速公交是否适合扬城”，需要相关部门深入调研，充分征求各方意见。

“快速公交”，专业名为“BRT快速公交系统”，其核心优势是运量大、运速快，但它对客运环境和客运条件有特殊的要求。据介绍，目前扬州市区每天公交总客运量不足30万人次，满载率30%左右，最热的公交线路，日均客 流量也只有1.5万人次，满载率60%。有专家认为，如果有效整合、调整现有公交线路和公交车辆，可以满足市民的出行需求。

有市民表示，如今乘坐公交车，最希望的就是“准点”，希望政府从实际出发，能够采取有效措施，促使现有公交解决准点问题。专家也提出，当前比较可行的是发展城市公交，切实解决市民普遍关注的准点问题、线网合理配置问题，以及峰期、谷期市民出行问题。具体措施是：落实路权优先、信号优先，健全公交运营智能化管理系统；在城市框架不断拉开扩大的情况下，进一步修订完善城市公交发展规划，优化公交线路；结合公交线路客流量调度车辆，调整班次，增加车辆，解决高峰运力不足问题。当然，随着经济社会发展和城市化进程加快，以及“一体两翼”城市格局的逐步推进，可以适时适地建设扬州的“快速公交”。

一位从事交通规划工作的专家认为，BRT快速公交系统需特定的道路条件支撑，作为历史文化名城的扬州，目前主城区道路框架已基本形成，主干道扩容空间较小，“能否承载快速公交建设”是个问题。

对于公交车更新与公交企业整合问题，专家、读者提出，扬州城市公交形象确需提升，但公交车更新的数量，应根据条件逐步进行。当前情况下，多家企业共存，有利于公交市场的发展，有利于解决扬州公交现有问题，至于如何整合、何时整合，需作进一步的研究分析。

  （杨婉）